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“你们亏欠中国赛车的,何止是一份公告!”

时间:2019-05-15 16:40来源:CLauto酷乐汽车 作者:admin 点击:


Author / 史总监


垃圾话 GAI - 见字如面

“我不怕飞得不够高也不怕跩得痛”




**本文仅代表作者个人观点


前言


在讲故事之前,有几句来自心底的话想要对大家说,本以为我再发稿一定是跟车本身相关的一些车评类的文章,没想到啊……我得食言了。


从事赛车行业十年有余,扪心自问,无愧于心。



无论是自己回国创业阶段,还是进入车企主管赛事项目和相关营销,我都本着用正确合理的理念去引导正确的赛车文化导向。


然而在上周末广东国际赛车场发生的一切,都让我身心俱疲。



不得不让我重新审视,多年的努力我们到底得到了什么……


以下的言论,我只代表我自己,代表一个从业十年的年轻的“老人”,不代表北汽官方言论,如果引起了某些人的不满,请不要针对北汽。



试想,一个自主品牌参与赛事,力求推动中国赛车运动的发展,已经全力以赴了,无论结果如何,中国赛车行业应该感谢北汽多年来的持续大量的投入,而非评头论足。


大家看到的故事


2019年5月11日,这个日子应当被整个中国赛车圈铭记。


这天发生在广东国际赛车场内CTCC本赛季第一站赛场上的事情,相信大家已经通过各种渠道了解了事情的始末。


赛场镜头


详细情况不多赘述,核心关键词:没有黄旗、没有SC板、安全车违规释放、事故、北汽车队丢掉排名第一、第二位置并且全军覆没、严重车损!



这是中国赛车界第一次出现竞赛组织管理失误,导致严重事故并影响竞赛成绩的重大事件。



在碰撞发生的一瞬间,我跟广大汽车运动爱好者一样,真的是一脸懵逼状态,接着是持续了10秒的愤怒以及再接下来10分钟的沉默。


赛车,本来就是一项危险的运动,但是我们从未想过危险竟然能来自“安全车”,这可是最大的讽刺。


损毁赛车第一视角


然而事故既然已经发生,我们没有时光机器,我们无法倒带,无法避免事故的发生,我们只能去寻求解决问题的办法。



朱戴维和朱胡安回到pit之后怒不可遏,尤其是朱戴维,站在车手的角度,这一次安全车的违规操作直接影响到了车手在竞赛中的人身安全,比丢掉成绩和车损严重更为可怕的不就是危及生命么!如果生命安全都无法得到保障,那么谁还会继续参与到汽车运动中来呢。



我看到了不少关于这个事故的评论,有很多人问既然安全车是违规释放,为什么戴维不去直接给安全车撞开?我也问过戴维同样的问题,朱戴维童鞋的回答让我惊叹于这位“理论上的中国最强车手”的思维:


“我考虑过直接撞击为我弟弟(朱胡安)开路,但是突然反应过来,那是一台电动车!鉴于锂电池能量密度那么大,如果因为高速撞击而引发爆炸事故,那么更是得不偿失,所以我选择了紧急避让。”


这一切,都发生在那短短的0.5秒之内。就是这0.5秒,戴维选择了以可能会牺牲车队成绩的方式,规避了一起更大的安全事故。



但是最后事实的结果,北汽车队不仅承受了成绩的损失,还承受了夸张的车损带来的经济损失。故事到这里,都是大家能够从各种社交媒体各种公众号上了解到的,下面的内容,是大家不知道的。


身心俱疲的故事


CTCC第一回合结束后,北汽车队因为这次的事故,就向赛事组委会提出了事故调查的诉求,以及寻求官方的正式的对于这个违规操作的解释公告。


起初赛事组委会因为CTCC中国量产组还在进行中为由,坚持称等到“今天(5月11日)赛事结束之后,必然进行赛事调查”。我一方面安抚戴维和胡安激动的情绪,一方面积极的与赛事组委会(官方机构+赛事推广商)沟通,同时还持续关注事态的发展。


不出意料,事故视频就跟疯了一样在各个车群、社交媒体、公众号上传播,同时感谢CTCC国际化,我甚至在国外的社交媒体还有 World Touring Car 这样的权威赛事媒体上看到了 Baic Senova crashed by safety car 这样的字眼……


前车视角


我并不知道赛事组委会是怎样考虑的,但是如果我是组织方,我一定第一时间先出一份官方公告,大致内容是鉴于事故的严重性和影响,官方已经开展了详细的事故调查,并会在某时间之前给予正式官方公告,公布事故调查结果……



然而我们没有看到这样的公告,事故的舆论也在野蛮生长,自然发酵。


5月11日晚上,我们还在焦急的等待官方的说法,然而等来的是赛事组委会现场的和稀泥以及赛事推广商大boss的电话。电话的内容无外乎是站在个人角度的歉意以及希望大事化小,小事化了的“中国式”解决方式。


电话中对方希望我作为厂商的赛事负责人去控制事态的发展。


我的态度也十分明确:如果没有官方的合理的解释和说法(核心点在于承认过失和公开道歉),厂商拒绝接受一切形式的私下和解行为,也不会官方的去发表任何言论,一切都要以官方公告内容为言论基础。


话说到这里,大家可能会问,这事儿是朝着解决问题的方向去发展的呀,没问题啊,态度各方面也没问题啊,那身心俱疲的原因何在?



是的,我本以为,事情到这里,会有一个我们希望看到的结果出现……


但是没想到的是,晚上12点左右,我的电话又响了,电话那头的意思是中国管理赛事的官方机构负责人希望在第二天(5月12日)中午约谈我,同时参与会议的还有赛事推广商。


12日中午15分钟的闭门会议,具体内容我需要恪守职业操守,不便多言,可以参考“官方永不会错”这个逻辑。最终的结果,是大家看到的在5月12日当天晚7点左右,CTCC官方网站上出现的一条“新闻”,无关痛痒的提及了前一天发生的事故,但是并不是官方的公告。


图片来源:www.ctcc.com.cn


与前一天我的诉求相距甚远……甚至与我在闭门会议里提出的要求都相距甚远。但是,我妥协了,我作为厂商赛事负责人,我妥协了……


关于这一点,我惭愧万分。


我妥协的是我作为一个赛车人的骄傲,理由?


因为我是厂商的赛事负责人,一切需要以厂商利益为优先考虑。同时还有我那可怜的车手兄弟俩……飞来横祸导致严重车损,兄弟俩的车队在一瞬间损失了100+万人民币…他们需要经济赔偿…


与其傲娇硬气的无休止的讨要公开的说法,我选择了对于厂商能接受,同时有利于车队减少损失的做法,然而这一切的一切,都有违与一个真正的中国赛车人的正义感!



作为一个中国人,选择了“中国式”的和解,无论多么骄傲,只要在中国赛车圈这个大环境下,就不得不屈服于这样的模式,那一瞬间,我感觉……好累……


我不知道过去十年我为之奋斗的中国赛车到底是什么?为什么解决问题的方式这么的不职业……改革开放这么多年,法制社会这么多年,占理的一方还要这么委曲求全……



都说汽车厂商是汽车运动生态链顶端的生物,然而被下游倒逼的感觉,你们可曾知道?


我的车手在赛场上被这种低级的赛事组织方的失误危及生命安全,作为他们的厂商爸爸却不能为他们谋取一个公正的说法,那种无力感,让我百感交集,身心俱疲!


后话


以后也不会有官方的正式公告了。


这件事情,在外界看来,大概就会这么不了了之。因为接下来的和解甚至补偿,都是私下的了。我本不应该对于这件事情发表任何的言论,任何来自我的言论其实原则上都是不恰当不应该出现的。


但是我窝火啊!我难受啊!我不吐不快啊!


中国赛车职业化以来,真正职业化程度有多少呢?表面的光鲜亮丽,桌面下的阴暗有多少人能知道呢?我坦言,职业赛车在全世界都并不是一项单纯的竞赛活动,但是人家好歹就算当“演员”按照“剧本”去演,那演得也是职业的水平啊!



毕业回国第九年,见证了这几年汽车运动在中国的高速发展,一度让我以为,这都是我们这群作为赛车行业从业者孜孜不倦努力追求的结果,其实并不是……其实这只是经济发展到一定程度之后,赛车行业作为无数种商业模式中的一种,随大势发展而已。


在高速发展过程中,脚跑到了脑袋前面!


领导带着群众摸着石头过河?别闹了,群众已经过河了,领导却还在摸石头!



标题中的“你们”具体指代谁,大家心里已经有答案了。是的,“你们”欠中国赛车人的不仅仅是一份公告,你们欠整个中国赛车圈的是一颗“真心”。


以后如果因为这一篇言论导致我个人的一些问题,我也认了!回国之前我就曾说过,我立志成为中国赛车运动发展的一块基石,哪怕是个垫脚石。是时候表明自己的立场与态度了,而不是纯粹站在厂商的角度去考虑利益。



最后的最后,蔚来汽车和江小白火了一把,外国外社交媒体上就有 what is the 江小白? 这样的问题……其实大概也只是粉丝+黑粉的相互逗的结果。


赛事的赞助商都是对赛车发展做出贡献的存在,所以还请大家嘴下留情。不过我很好奇,我记得烟酒品牌不得赞助体育项目是规定啊……难道改了?


我愿以“初心”待你“真心”

莫逼我忘却“初心”抹杀“真心”


中国赛车人共勉之。


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