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粉丝超60亿的火影、海贼和死神,拼不过这几个女

时间:2019-05-15 16:54来源:三三爸爸 作者:admin 点击:


本来个人公众号开的比较晚,但我觉的是时候开了,现在什么垃圾都叫自媒体,第一篇本来想写点好玩的,但是有个事我觉得不管是从企业,还是营销层面都该好好想想,不是要假装说年轻,然后做一些“正确的错事”。

 

作为一个本田粉,我真的有句MMP要讲。

 

如果说每个汽车品牌都有一个灵魂车型,本田的灵魂一定是飞度,目前中国在售的三代飞度,上市三年卖出37万辆,意味着平均月销量超过1万辆,这在已经日渐萎缩的A0级轿车市场,无疑是标杆级的。

 

但就在今年11月的广州车展上,三代半的中期改款新飞度发布,却在营销上让人不得不吐一个大槽。

 

“90后”、“飒”,在新飞度发布时,这些关键词被反复提及,甚至还强调了“全90后员工营销团队”打造新飞度专属营销活动的细节。

 

在东京车展后,我休了一天半的假,在那里把所有日本4S店逛了一下。期间我得知本田与2018年集英社50周年活动合作,签下了集英社旗下所有知名漫画人物,并将推出纪念画册,能看到日本市场的飞度画册是酱婶儿的。

 

 

作为一款针对年轻人、在入门级消费者心中树立本田品牌形象的车型,这样的营销手段无疑情怀满满还带着高级。70-90后熟知并热爱的日本漫画人物,几乎一网打尽,鸣人、路飞、黑崎一护,哪个年轻人不喜欢?单这一个海报就够一众90后们疯狂大Call一上午的。

 

 

But……转回国内,同样是那个新飞度、同样是那个针对集英社合作推出的“潮跑+”版运动套装车款,为什么画风就变成这样了呢?


 

我就想问问广汽本田,到底是真不懂还是看不起中国的90后?更可怕的是,尽管一直在强调是“90后员工”在操盘新飞度的营销方案,但在能看到的一切细节中,却都透露出一种70后的陈旧气息,比如这个系列的海报。



我无意针对其中任何一位,只是广汽本田似乎在刻意打造一个“女司机”的概念来对应“年轻”和“飒”这两个关键词,却忽视了这是一种充满了“圈子感”的陈旧玩法,相比集英社旗下的“死火海”(《死神》、《火影忍者》和《海贼王》),这些仅仅在汽车媒体圈略有知名度的女车评人,我就想问一句,“出了这个圈子,谁认识?”

 

举个小例子,这是某几位女车评人的微博粉丝数。

粉丝数:97w+

 粉丝数:67w+


这是“死火海”贴吧的粉丝数。

粉丝数:760w+

粉丝数:590w+

粉丝数:180w+ 


再举个小例子,《火影忍者》尽管已完结许久,但根据日本媒体的报道:目前该作品的原作漫画全球累计发行量已经达到了2.15亿册。



《境·界/死神》发行量到了8600万。



《海贼王》全球发行量更是破了4亿,还获得吉尼斯世界纪录认证全球发行量最高的漫画。

 


有媒体统计过,“死火海”这几部漫画的粉丝的总和,要比全球人口都多。究竟哪个更容易被厂家心心念念的“年轻消费人群”感知到?高下立判!



在尝试用百度指数来解答这个问题的过程中,甚至发现以上所有女车评人的名字都“未被收录关键词”或与更知名的人物重名,在替换为虽然没出现在海报中、但知名度更高且不存在重名的女车评人后,得出的结果如下。


整体日均值:火影47993 / 海贼王139357 / 初小敏662


如果看近30天,这三个关键词的搜索量曲线图,大概是这个样子…… 女司机和热门日漫比真的算是一马平川啊!

 

 指数趋势:蓝 火影 / 绿 海贼王 / 橘 初小敏


其实汽车厂商在某款车型的上市传播中,借知名汽车媒体老师站台,已经并不鲜见,这其中显然有笼络媒体关系、推动二次传播的目的,但就一款车型的营销活动而言,这样的方式依然显得目的模糊且不合时宜。

 

先不论离开汽车这个“圈子”,再知名的车评人有多少公众影响力,仅仅在新飞度强调“女性”这件事上,很可能既没有真的理解到“年轻化”的含义,又在某种程度上是对这些女性车评人的不尊重。

 

无论是否承认,在当下的中国市场,女性车评人的卖点往往不是专业能力和对车本身的了解,比如某知名车评人的常见微博评论如下……

 

 

这是在看车吗?呵呵。说到女车评人,我心里倒是有几个不错的。


Vicki Butler-Henderson

ifth gear 女主持人,出生于赛车家庭,比较著名的成绩是Maserati厂商杯仅有的女分站冠军,93年进入老TG成为JC和Tiff的同事,同样主持到2001年,之后在2002年和Tiff一起来到FG,主持至今。在01年她和当时还只是卡丁车手的刘易斯汉密尔顿(F1车手冠军)比过一场卡丁车赛,最后以0.1秒差距落败。



Sabine Schmitz

新版top gear里的女主持人,德国宝马和保时捷的专业赛车手,Schmitz在1998年获得VLN耐力赛冠军,并于1996年和1997年赢得了纽博格林24小时耐力赛冠军,也是在纽博格林赛道上驾驶宝马“环出租车” 以及电视人物而闻名的。自2016年5月起,加入BBC Top Gear。


这才是NB的女车评人。在我眼里,她们是十分性感的,这份性感并不是来自她们的皮囊,而是她们NB的驾驶技术和丰富的汽车知识储备。如果她们做车评,我是真心会看的。但如果让我去看那些不着调的女车评人,不如让我去看波多野结衣。


另外,如果以下几个女赛车手开始做车评,我也会看。比如,如果Jutta Kleinschmidt讲越野车,别人的我都不会看了。


Jutta Kleinschmidt

达喀尔拉力赛!施密特在2001年代表三菱拿下了达喀尔拉力赛汽车组的总冠军,她是唯一赢得过这项世界上最艰苦赛事的女性。


Courtney Force

2009年就拿下了一场国家级赛事Top Alcohol Dragster的冠军,当时她还只有21岁。如今驾驶Ford Mustang出征NHRA中Funny Car组的蔻特尼,在今年7月迎来了职业生涯的第100场胜利,这让她超越姐姐阿什莉.福斯,成为了NHRA历史上赢得比赛胜利最多的女人!


Danica Patrick

2008年赢下过Indy Japan 300比赛,是在IndyCar系列赛中唯一获胜过的女性。帕特里克还在2009年著名的Indy 500大赛拿下了第3名,并且保持了7次参赛6次杀入前10名的骄人成绩。如今转战NASCAR房车赛,比赛类型不同,让帕特里克的表现有所下滑,不过2013年她依然成为了第一位拿下过NASCAR中最高级别赛事Sprint杯杆位的女车手。


Susie Wolff

苏西.沃尔夫是目前F1世界里的唯一女车手。在2012年她就签约了威廉姆斯车队,担当测试研发车手的职位。在2014年的英国站上,苏西代表车队参加了比赛周末的第一场练习赛,她也成为了近22年来第一位在F1赛事周末登场驾驭F1赛车的女性。


Katherine Legge

在2002年赢得了BRDC英国赛车手俱乐部的“新星”奖,这是第一位赢得该奖项的女性。如今莱格是现役女性车手中参赛经验最丰富的,从早年雷诺方程式、福特方程式和F3,到三次在北美大西洋方程式中拿下过分站冠军,年度排名高居季军。而后莱格辗转参与了ChampCar、IndyCar、A1、DTM和现在的Formula E比赛,参赛跨度非常之大。


我想说,品牌方都希望自己的品牌能得到正向的传播,不论是从吊车尾到最后成为火影的鸣人,还是一路披襟斩棘励志要成为海贼王的路飞,无疑都是热血、正向的。但这些女车评人呢?据我所知,有的撞过厂家多辆车,有的连最基本的汽车知识都“背错”。我想知道,这样的KOL怎么引导正向消费?

 

在这样的普遍受众感知下,再去刻意强调“女性”身份,很难说是对女性的尊重,而无论是年轻消费群体,还是女性消费群体,用一群对大众消费者来说面目模糊的女性车评人作为代言,真的能打动新飞度的目标客户吗?

 


走笔至此,分享几个好玩的数据。中国二次元用户年龄分布图,从图中可看出90-95后几乎占了二次元的半壁江山。二次元男性用户占41.7%,女性占58.3%。另外,据媒体统计,在海贼王和火影的漫画迷中,男女比例近乎是5:5的状态。所以,传统上二次元领域由宅男所主导的格局已然发生改变,动漫整体市场向女性用户倾斜,同时也带动了“碎片化”的消费增长。



一个基本的概念是目前中国的新车消费中,30%的车主是女性,并且在豪华品牌、小型车当中,这个比例还会更高。

 

如果以消费决策中“谁说了算”来看,女性的力量更加不可忽视,整个消费市当中,80%的消费决策由女性做出,无论自身消费,还是家庭消费,往往决策权都掌握在女性手中,即使汽车这样昂贵的消费品也不例外。

 

无论是针对“年轻”,还是针对“女性”,目标受众的消费特点往往都是感性的,外观、颜色,甚至一个装饰件,都能成为打动女性消费者的关键点。

 


在一个典型的家庭购车决策过程中,往往男性承担了资料查询、性能指标对比等偏理性的部分,女性消费者往往只从“备选名单”中根据外观、品牌等感性因素做出选择。


新飞度特别强调的“90后”甚至“95后”年轻消费人群,在购车决策中也同样感性。正因为如此,以“死火海”为代表的大IP、讲情怀,其实很容易打动年轻+女性的消费群体。所以,打动女性车主不能靠美女。

 


在对这一点的认知上,此前被认为守旧的日系企业其实已经有所动作,无论是丰田与铁臂阿童木、哆啦A梦的合作,还是这次本田与集英社50周年庆的合作,都说明了汽车企业在应对“年轻化”这件事情上的转变。唯一的问题是,为什么到了中国市场就变味儿了呢?

 

无论汽车厂家,还是这些女性车评人本身,是否应该反思一下,再用这样的方式来做某款车型的营销传播,是否真的对双方有所帮助?

 


仔细观察后你发现,这个年代,大家买东西,不太会在意价钱了,生活的品质慢慢演变成了人们的刚需,或者是说生活的理念在改变我们的生活方式。毕竟现代人的心理总有点浪漫的幻想,要不然怎么那么容易就被“生活不止眼前的苟且,还有诗意和远方”这种鸡汤洗脑了呢?


 

因为我们缺的不是钱是情怀和理想,在这个车的物理差距越来越小的时代。如果没有情怀,那我买的不过是一块铁皮和四个轮子。记得当年欢乐颂的成功,让人们记住安迪开的保时捷,而不是panamera。

 

这也让我想起了去年《美人鱼》上映时,所有人都在抢票时,我却带着太太和儿子在深夜十一点的电影院小厅里,和有同样情怀的十几位观众看东映的《圣斗士星矢》。尽管作为监制的车田正美对某些情节做了修改,但当看到那熟悉的“天马流星拳”、“庐山升龙霸”的时候,我知道,这就是情怀。

 


总之,《七龙珠》、《灌篮高手》、《火影忍者》、《海贼王》……那是属于一代人的印记和情怀,真不是几个女司机就能替代的。


最后我想说,虽然汽车节目主持人不一定非得是赛车手,但是要评车,推荐大家购买,谈论驾驶性能,如果没有熟练的驾驶技巧和对车的掌控,那都是在耍流氓。

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