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【赛车】 完美女友 斯巴鲁BRZ初级赛车改装

时间:2019-05-17 01:05来源:赛车头条 作者:admin 点击:


如果你稍有关注国内民间房车赛,一定对JR德瑞奥的这辆斯巴鲁BRZ有所耳闻。去年和今年的北方房车精英赛,这辆蓝色的BRZ是3000cc B组(改装组)领奖台的常客,在刚刚过去的北京酷车改装博览会上又大放异彩。虽说赛场上,这辆BRZ所参加3000cc B组属于改装组而非专业组,但是炫酷的拉花,完善的空力套件,以及抢眼的战绩,都似乎在暗示着,这辆BRZ的改装一定相当,相当的“赛车化”。


在我们印象中,一辆赛车,若不是在赛道上驰骋,平时的境遇无非两种,要不被大卸八块,整车重组,要不则是被冷落在一旁,覆上一层厚厚的灰。在北京的一个阴雨天,我们来到JR德瑞奥,准备对这辆BRZ进行拍摄时,JR德瑞奥的负责人张总却把我们带到一个洗车店门前,这辆在赛道上赢得无数奖杯的BRZ就静静地趴伏在这里。

迎接我们的,不是专业赛车裸露的焊点,冷峻的脸庞。纤尘不染的蓝色车身,更衬托出BRZ凹凸有致的车身,宛如少女的身姿一般窈窕,动人。听完张总的介绍才得知,这辆BRZ竟是他平时上下班的代步车……


【今年8月底的北方房车精英赛第二站比赛上,这辆BRZ在3000cc B组中脱颖而出,登上最高领奖台】


能上赛道,也能日常代步,这是近两年来许多跑车宣传的噱头,KTM X-BOW,ARIEL ATOM……但是这些车的驾乘体验,大多只能用撕心裂肺来形容,甚至,风雨无阻拦……但是坐进这辆BRZ的车内,家用车,代步车的亲切感就更上心头,干净而素颜的内饰仿佛少女清纯的笑容,RECARO的安全带就红红的双唇,这少女,怎能和赛道上的速度机器拍拖?就随我们的镜头一起深入了解她吧。

1 外观


【这辆BRZ的前脸保留了原厂的前杠,仅在前杠下方增加了前唇,倒梯形的前进气格栅是BRZ与86区别开的重要标志,进气格栅上增加了为前轮刹车散热的进气口】


【刹车通风管的金属进气口很容易让人误认为是缸内直喉,当然,身处帝都,若是缸内直喉,怎能承担代步的大任?作为赛车,红色的外置拖车钩是硬性规定】

【黑色的前唇在优化空气动力的同时,也降低了整车的视觉重心,让BRZ原本就低矮的车身仿佛吸在地面上一般】

【本以为,绞牙+前唇+原本就低矮的车身会让这辆BRZ变得娇气,不过从图中的三星S4、索尼L39u和600ml的可乐瓶可看出,这辆BRZ的实际离地间隙也将近10cm,实际体验中,经过减速带和一些破损的路面大可不必担心】

【翼子板与前杠之间采用弹簧卡扣连接,方便比赛中的快速拆卸与更换】

【这辆BRZ采用日本ENKEI的18寸双六幅轮毂,在竞技轮毂中属于性价比较高的,轮胎来自印尼的新兴品牌爱驰乐(Achilles),型号为123S,同样是性价比较高的半热熔特性竞技轮胎。BRZ并不强大的动力不免让人担心255宽的轮胎对直道尾速的影响,好在车轮倾角的调整兼顾了直道与弯道的性能,当然轮胎的损耗另当别论】

【前后翼子板上改装了86/BRZ热门的Rocket Bunny造型宽体套件,湿式碳纤维(玻璃钢)的材质在减轻重量的同时,也兼顾制造和维护的成本,不过精密程度就不如干式碳纤维,安装时需要在细节上进一步打磨。翼子板后方的开口能将车轮高速转动时,轮胎与轮拱间形成的高压空气排出,同时也为发动机舱散热】

【黑色的侧裙与前唇相互呼应,翼子板上的小孔是装饰作用的“散热口”的安装位,不过这样简洁的设计更加大气】

【后翼子板的宽体套件让车身尾部更显低矮,裸露的铆钉对车身的装饰恰到好处】

【环绕这辆BRZ周身,后轮后方是宽体套件效果最明显的地方】

【拍摄时,路人无不对这辆BRZ“行注目礼”,足以见得她的外观是何等迷人】

【宽大的GT尾翼在弯道中增加下压力的同时,也让侧面造型更加和谐,毕竟国外的86/BRZ原厂就带有尾翼】

【或许是为了保持简约的造型,这辆BRZ的后备箱盖并没有升级为碳纤维材质,短促的后备箱盖让尾翼在后备箱盖每次打开时,都得与后挡风玻璃近距离接触,初次接触这辆BRZ,难免为她的GT尾翼捏把汗】

【后保险杠下方延续了前杠和侧裙的风格,原车黑色的护板下方加装的黑色扩散器在视觉效果和空气动力上都达到非常协调的效果,原车后保险杠上红色的倒三角形尾灯明显移植了F1的基因】

【排气系统的改装选用了性价比较高的aSPEC中尾段排气,有别于其他86/BRZ改装排气的直通设计,这款排气尾段回压设计管路相对复杂,所以当引擎转速较低,排气脉冲不多的时候,这些废气在经过管路之后会产生一点的真空吸力,有了这个真空吸力,当引擎排气门打开的时候,废气便会迅速地抽出引擎之外,这时引擎爆炸力更强,保证了低转的最大扭矩不受损失】

【后轮的轮毂和轮胎完全与前轮相同,同样倾角经过调整,刹车系统是AP为赛道开发的5000+系列,在赛道上可是脸面十足的配置,何况在大部分时间这辆BRZ都作为代步用途,尽可放心地板油,大脚刹车,只是如果副驾坐着是女朋友,估计坐过一次就不愿再上车了】

2 动力悬架


【发动机舱内,绝大多数塑料饰板为了散热和偷轻而被拆除,不过这台经典的FA20 H4发动机并非原装,据JR德瑞奥张总介绍,去年一次比赛上,由于客户车手长时间将车辆的性能压榨到极限,原车的发动机在赛道上爆缸了,新换装的发动机改装了GReddy的T518Z涡轮套件,不过有了前车之鉴,修改后的原车行车电脑仅仅将轮上马力调整至240Ps左右】


【出于美观和日常驾驶的舒适性,这辆BRZ保留了原车的钢制发动机盖和厚厚的隔音棉,这在重量上可要妥协不少】

【如果说,这辆BRZ的动力系统包办给GReddy全套服务,那车身强化上就交给CUSCO了,发动机舱内加装了CUSCO的顶吧和强化连杆,以增加弯道上的扭转刚性。绿色的塔顶是TEIN的VI(View ID),TEIN的竞技用绞牙避震赛道性能毋庸置疑,出乎意料的是在日常代步上,调到在最软的一档时,通过减速带相当轻松,驾乘感受全然没有许多改装过避震器的车那么“揪心”】

【底盘同样装配了CUSCO的全套强化件,包括更粗的防倾杆和井字架,同时底盘胶套也由JR德瑞奥重新强化】

【CUSCO的BRZ强化套件在这辆车上唯一缺席的是后悬挂的顶吧,即便在赛道上也是如此,这是出于实用性的考虑,因为加装后顶吧后,后备箱空间会受影响,无法再放置备胎了。原车后备箱的隔音棉也完全得到保留】

【动力的提升享受了GReddy的一条龙服务,涵盖了进气冬菇,T518Z涡轮,中冷器……变速箱还是原车的五速手动变速箱,据JR德瑞奥介绍,86/BRZ的变速箱升级可以有两种形式,一是使用CUSCO的强化件,再者是上序列式变速箱,前者的费用就达到7万,后者更是高达14万,不过对于目前这辆车的使用情况来说,性价比都不高】

【86/BRZ的引擎舱有两个位置可以安装涡轮,一是发动机与水箱之间,二是电池后移。不过由于第二种方法会使中冷管路过长,导致涡轮迟滞严重,所以第一种方案被更多人采纳。但第一种方案也并非是万无一失,由于涡轮与水箱太近,易导致水箱温度过高,散热效率降低的问题,于是废气涡轮本体被扣上一个“隔热帽”,并且靠近涡轮的线束也都进行了隔热处理】

【HKS的滤芯是发动机舱内唯一非GReddy的改件,粉红色的机油透气壶对于气缸平行于水平面的H4发动机意义重大】

【通过EcuTeck直接对原厂ECU进行修改,不仅提升了40Ps左右的马力,还解除原厂隐蔽的几项功能,如手动挡降挡自动补油,以及弹射起步等功能】

3 内饰


【中控台和方向盘未作任何改动,虽然BRZ的中控台略显简陋,但至少具备了代步车的基本功能,原车方向盘比赛车方向盘多了安全气囊,毕竟不是每一次驾驶都会系上四点式SPARCO安全带】

【主驾的座椅换成RECARO的赛车桶椅,不过BRZ原车的座椅包裹性已经和RECARO相差不远,换种说法是,这辆车上的RECARO侧向包裹并不严实】

【SPARCO的四点式安全带相信不会每次驾驶都系上……】

【SPARCO的安全带连接在后排儿童座椅的接口上,交叉的连接能在赛道中将车手绑得更紧】

【后排的空间就不忍直视,让我们向来敬业的编辑也放弃了进入后排拍摄中控台的念头】

【原车的内饰门板不出意外得到保留,在日常代步接触最多的地方也保持了柔软的触感】

4 写在最后



自86/BRZ诞生以来就一直被视为“完美女友”的代表,虽然动力偏弱,但低矮的重心和后驱的形式却能常常刺激驾驶者分泌多巴胺,虽然后排和后备箱空间略显鸡肋,但聊胜于无……这就像一位内能持家,却不乏味,且相貌标致的女友,虽然从单方面评判,她都不算突出。近来网上越来越多的出手86/BRZ的信息,不正印证了婚恋中越来越短的“N年之痒”吗?就像这两天上了头条的某位王姓导演……


今天这辆由JR德瑞奥改装的BRZ,恰恰是治疗“N年之痒”的一方良药。涡轮的介入让她摆脱了动力偏弱的诟病,手动的变速箱让她保持着更纯粹的激情,宽体空力套件让她的身姿更加挑逗人心,同时内饰和空间又保持着少女般的清纯,赛道代步两不误,JR德瑞奥均衡的改装让BRZ在“完美女友”的身份上,更进一步。


(文/图:Nemo 赛车头条)


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